本文摘要：根据与中国车联网平台解决方法服务提供商的深层合作，宝马因此以不断拓张新的四化在中国销售市场的本土化。
根据与中国车联网平台解决方法服务提供商的深层合作，宝马因此以不断拓张新的四化在中国销售市场的本土化。9月22日晚，四维图新公示宣布与宝马签署车联网平台方向大数据平台（TLP）合作框架协议，为其获得智能驾驶手机定位服务。
从17年刚开始，四维图新早就依次在网站导航电子器件地图、自动驾驶低精地图等好几个业务流程上为宝马获得服务项目。此次签署相关TLP的协议书，意味著彼此已经以后拓展车联网平台业务流程层面的深层合作。前不久的9月4日，宝马与中国通信网络研究所达成共识合作，彼此宣布将在前行智能网联成轿车层面进行合作。
今年初，宝马发布今年赢利预警信息，并宣布方案到2023年节约120亿欧的成本费减少方案，以对冲交易貿易矛盾带来的有益危害及电动式化、智能化系统支出。该企业在中国销售市场的一系列本土化合理布局，针对宝马始终保持竞争能力来讲实在是适度。
在技术性方面，中国销售市场已沦落汽车制造业新的四化的堡垒，不仅在AI和自动驾驶行业仅次于英国，并且获得了全球仅次的运用于情景。在销售市场方面，中国不可是全世界仅次的汽车交易市场，也是仅次的新能源车销售市场，宝马在这里一百货商店不可不礼貌。除此之外，搭建智能网联成业务流程的本土化不仅能够节约成本，并且必须对市场的需求迅速采取行动。
为集中化风险性，宝马在自动驾驶等层面多方面下注，不仅与中国当地公司大力开展合作，还与戴姆勒公司等往日夙敌重新组建自动驾驶同盟，且两年前就做为参与方企业并购了Here地图。从全世界方面看来，这种合作确保了宝马会把生鸡蛋放进一个竹篮里。
从这一当作，与类似四维图新那样的细分化领域头顶部企业合作，针对宝马而言十分价格昂贵，也是顺从这波技术性的浪潮的合理地方式。
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